Priekabos: į prikabintą ar prie Haulio


Pasirinkus tinkamą priekabą gyvūnams prikabinti ar vežti, darbas tampa saugesnis ir lengvesnis. Mūsų atsarginę priekabą nusipirkau dideliame siuntų aukcione, šaltą kovo popietę, dar devintojo dešimtmečio viduryje. Tais metais tai turėjo būti mano vyro Keno gimtadienio dovana, todėl jis nežinojo, kad tą rytą išėjau iš namų, o ne į darbą, o ne į darbą.

Visą rytą praleidau aukciono kiemo rajone, kur buvo išrikiuotos kelios dešimtys priekabų. Kai kurie buvo gražūs, su įspūdingais dažymo darbais; kiti buvo jaukūs, su įdubimais, įlenkimais ir išblukusiais dažais. Buvo dviejų arklių bamperius traukiantys priekabos ir dideli žąsų kaklo tipai, kurie lengvai galėjo išvežti keliolika gyvūnų.

Mano biudžetas buvo šiek tiek ribotas (kaip paprastai būna biudžete, kai esate 20-ies metų), o mano praktinės žinios apie priekabas buvo dar ribotos. „Vyresnis“ ūkininkas (tikriausiai ne per daug vyresnis nei aš šiandien) pamatė mane studijuojantį priekabas ir užmezgė pokalbį.

Aš jam pasakiau, kad noriu pasiūlyti vieną dovaną savo vyrui. Neilgai trukus jis suprato, kad esu visiškas neofitas. Tą dieną jis paėmė mane po savo sparnu ir mes kartu mokėmės kiekvieno priekabos.

Jis atkreipė dėmesį į tai, kur ryškus naujas dažų darbas užmaskavo dideles struktūrines problemas - greičiausiai nelaimingo atsitikimo pasekmes, o kur jaukus buvo tikrai puikios priekabos išorė. Kai mes nagrinėjome kiekvieną priekabą, jis man įvertino aukščiausią kainą ir pasiūlymą už kiekvieną. Tą dieną jis buvo mano angelas, ir mes vis dar naudojame priekabą, kurią įsigijau su jo pagalba.

Jei pirmą kartą perkate priekabą, eidami apsipirkti galite neturėti angelo, tačiau apsiginklavę tam tikromis žiniomis pagerinsite galimybę gauti tai, ko jums reikia už tinkamą kainą.

Nustatykite savo poreikius

Normos Helmke, „Featherlite Inc.“ administracijos direktorius ir Nacionalinės priekabų gamintojų asociacijos prezidentas, rekomenduoja prieš įsigyjant vilkiką ar priekabą nuspręsti, ką darysite su platforma ir dabar, ir ateityje.

Pavyzdžiui, jis sako, kad turėtumėte pagalvoti apie savo naudingąją apkrovą ir sąlygas, kuriomis dirbsite. Apsvarstykite tokius dalykus:

  • Kokius gyvūnus vešite?
  • Kaip dažnai juos tempsi?
  • Kiek reikės pervežti vienu metu?
  • Kaip toli eisite?
  • Ar jums reikia vietos saugojimui - ir jei taip, kiek?
  • Ar priekaboje reikalingas gyvenamasis būstas?
  • Važiuosite greitkeliais ar bekele?
  • Ar važiuosite kalnuose? Sniegas?
  • O kaip su priežiūra; ar turite laiko ir įgūdžių tai padaryti patys, ar gal tai padarysite kažkas kitas?

Atsakymai į šiuos klausimus galiausiai padės apsispręsti dėl tinkamos priekabos.

„Helmke“ rekomenduoja, jei neturite nei sunkvežimio, nei priekabos, pirmiausia įsigykite priekabą, kuri atitiks jūsų poreikius, ir tada nusipirkite sunkvežimį, kuris yra tinkamiausias jo gabenimui. Jei jau turite sunkvežimį, turite sužinoti, kokie yra gamintojo rekomenduojami reitingai, o pirkdami priekabą neviršyti.

Žinodami transporto priemonės reitingą prieš pasirinkdami priekabą

Kalbėdami su sunkvežimių ar priekabų pardavėjais, jūs pradedate girdėti, kaip jie diskutuoja apie įvairius svarbius įvertinimus:

  • Bendrasis transporto priemonės svorio įvertinimas (GVWR): GVWR yra suma, kurią sunkvežimis gali pasverti, kai jis yra visiškai pakrautas, įskaitant keleivius, degalus ir naudingąją apkrovą.
  • Bendras priekabos svorio įvertinimas (GTWR): GTWR yra pilnai pakrautos priekabos, gabenančios gyvulius, įrankius ir kitą įrangą, svoris.
  • Bendrasis transporto priemonės svoris (GVCWR): GVCWR yra visas jūsų visiškai pakrauto sunkvežimio ir priekabos svoris kartu.
  • Bendras ašies svorio įvertinimas (GAWR): GAWR yra reitingas, kurį gali valdyti atskiros ašys, ir tai lemia ašis, padangų tipas, ratlankiai ir kiti ašių ir stabdžių sistemos komponentai.

GAWR yra svarbus, nes dažnai priekabų savininkai greičiausiai viršys reitingą, sukeldami problemų važiuodami. Helmke sako, kad jūs galite išvengti šio įvertinimo, balansuodami apkrovą iš priekio į galą ir iš šono į šoną. Pavyzdžiui, vienas klientas turėjo keturių arklių priekabą su nuožulniais tipo prekystaliais, todėl ji buvo skirta keturiems žirgams važiuoti iš eilės. Šis asmuo įkėlė vieną arklį į priekabą pačiame užpakaliniame garde ir taip pastatė krovinį už galinės ašies. Jis turėjo problemų ir dėl to kaltino priekabos problemą, tačiau kraudamas priekabą taip, kaip jis padarė, jis iš tikrųjų viršijo galinės ašies GAWR, nors tai nebuvo arti priekabos GTWR.

Liežuvio svoris yra paskutinis matavimas, kurį galite išgirsti nurodydami gamintojus ir prekiautojus, ir tai yra priekabos svorio kiekis, kuris spaudžia kablį.

Priekabų prikabinimo tipai

Yra du pagrindiniai priekabų tipai:

  • Žyma išilgai (arba buferio traukimo), sujungiama su prikabinimo imtuvu, pritvirtintu prie sunkvežimio buferio ar važiuoklės.
  • Penkto rato prikabintuvas (žąsų kaklas), jungiamas prie sunkvežimio lovoje sumontuoto imtuvo.

Prikabinimo įtaisai, naudojami priekaboms žymėti, skirstomi į penkias klases. Štai kaip JAV miškų tarnyba juos klasifikuoja savo laivyno įrangos valdymo vadove (Nr. 7109):

  • 1 klasė - visų tipų priekabos, pritvirtintos iki 2 000 svarų. GTWR.
  • 2 klasė - visų tipų priekabų, pritvirtintų virš 2 000 svarų, priekabos. iki 4 000 svarų.
  • 3 klasė - visų tipų priekabų, pritvirtintų virš 4000 svarų, žymėjimas. iki didžiausios 6000 svarų.
  • 4 klasė - visų tipų priekabos su prikabintais svoriais, viršijančios 6 000 svarų. iki 10 000 svarų.
  • 5 klasė - visų tipų priekabos, pritvirtintos iki 14 000 svarų.

1 ir 2 klasės kabliai yra nepakankami, kad būtų galima traukti bet kokio tipo gyvulių priekabą. 3 klasės prikabinimo įtaisai yra minimalūs, kurie atliks šį darbą, tačiau jie apsiriboja dviejų arklių stiliaus priekabos traukimu; už bet kokią didesnę priekabą turite turėti 4 arba 5 klasės prikabinimo įtaisą. 3 klasės prikabintuvai gali turėti svorio paskirstymo konstrukciją, o 4 ir 5 klasėse naudojami svorį paskirstantys tvirtinimo laikikliai, kad svoris būtų perkeltas į visus sunkvežimio ratus.

Penkto rato prikabintuvas nuima didesnę priekabos svorio dalį ir perkelia jį į sunkvežimį, nes centruoja prikabintuvą virš sunkvežimio galinės ašies. Tai padidina GTWR, kurį galite traukti perkeldami didesnę priekabos svorio dalį į sunkvežimį. Penkti ratai taip pat turi daugiau stabilumo ir geresnio važiavimo, taip pat sumažėja posūkio spindulys.

Penktojo rato trūkumai yra šie: aukštesnio profilio, nei priekabų su etiketėmis; prikabinimas gali apriboti sunkvežimio lovos naudojimą; penkto rato negalima vilkti visureigiais ar furgonais; ir išankstinės išlaidos (kurios paprastai yra žymiai didesnės nei palyginamos žymos kartu).

Kaip taisyklė, prikabinimo liežuvio svoris yra viena dešimtoji didžiausio GTWR. Per didelis prikabinimo sistemos liežuvio svoris gali pakelti sunkvežimio priekinę dalį, dėl ko gali pakenkti sunkvežimio pakaba ar pavara.

Priekabos ypatybės: valdymas, saugumas

Šiandienos priekabos yra pagamintos naudojant aliuminį, plieną arba aliuminio dangos derinį per plieninį rėmą. Aliuminis nerūdija ir jų priežiūra yra minimali, todėl jo gyvenimo trukmė paprastai būna ilgesnė nei plieno arba plieno / aliuminio.

Jis taip pat lengvesnis nei plienas apie 25 proc., Todėl pagerina ridą. Visiškai aliumininių priekabų perpardavimo vertės yra didesnės, tačiau jos iš anksto kainuoja net 50 procentų daugiau nei palyginamos plieninės priekabos, o jų draudimo tarifai yra didesni.

Plieninės priekabos yra patvarios, ypač jei važiuosite bekele ar žvyrkeliais, o ilgaamžiškumas yra svarbus pardavimo taškas, jei vešite gyvūnus, kurie yra šiurkštūs savo aplinkoje (pavyzdžiui, jei vežsite stumbrus ar arealus). galvijai). Nepaisant ilgaamžiškumo, plieninėms priekaboms reikia daugiau priežiūros, įskaitant perdažymą. Nepataisyti įlenkimai greitai surūdys.

Kombinuotos priekabos kainuoja daugiau nei visų plieninių modelių ir mažiau nei visų aliuminio priekabų. Nors oda negenda taip greitai, kaip neprižiūrimas plienas, jai gali kilti problemų dėl „elektrolizės“ - potencialiai rimtos korozijos, atsirandančios susidūrus aliuminio odai ir plieno rėminimui.

Johnas Hallas, „Featherlite“ korporatyvinės komunikacijos direktorius sako, kad apsiperkant svarbu atsižvelgti į saugos funkcijas. Jums reikia, kad langai būtų tvirti ir pakankamai dideli, kad paveiktų gerą oro srautą priekaboje.

"Kilimėliai, kurie turėtų būti storos gumos, yra ypač svarbūs - ypač jei vežate arklius bet kokiu atstumu -, nes tai sumažina gyvūnų kojų nuovargį, todėl jiems atėjus jie būna ramesni ir labiau pailsėję", - sako Hall.

Yra keletas kitų saugos funkcijos ieškoti taip pat:

  • Patikrinkite, ar skląsčius ir jungtis lengva naudoti.
  • Svarbus geras apšvietimas tiek priekabos viduje, tiek lauke.
  • Uždari laidai sumažina šviesos gedimus dėl korozijos.
  • Grandinių ir žiedų dervos dangos sumažins triukšmą, todėl važiavimas gyvūnams kelia mažiau streso.

Ką reikia žinoti, kai einate priekabais

Vilkti priekabą nėra paprastas dalykas; bet kokios klaidos ar problemos gali sukelti tragiškų padarinių jums ar jūsų gyvūnams. Bendras priekabos svoris ir velkamosios transporto priemonės talpa, taip pat jungtys tarp priekabos ir vilkiko turi būti suderinami. Priekaba ir sunkvežimis turi būti tvarkingi. Gyvus gyvūnus sunkiau vilkti nei priekabą su negyvu svoriu (pavyzdžiui, automobilį ar valtį), nes gyvūnai kelionės metu linkę judėti ir keisti savo svorį.

Be to, turite apsvarstyti kai kuriuos teisinius ir atsakomybės klausimus, susijusius su priekabomis. Paprastai kalbant, daugumai gyvulių priekabų, kurios naudojamos asmeniniam naudojimui, netaikomos federalinės automobilių vežėjų saugos taisyklės. Bet jei kirsite valstybines linijas ir valdote komercinį arklidę, ar vežiojate gyvūnus parodoms, prekybai ar rodeos, siekdami pasipelnyti, ar traukiate arklius, kuriuos mokysite kompensacijai gauti, galite patekti į šį Jungtinių Valstijų Transporto departamento reglamentą, o tai reiškia, kad turėsite laikytis jo sąlygų. Jei pateksite į šio reglamento taikymo sritį, turėsite turėti komercinį vairuotojo pažymėjimą (CDL), taip pat turėsite tvarkyti žurnalą, turėti medicininę kortelę ir tinkamą saugos įrangą.

Kai kurioms valstijoms gali reikėti CDL, net jei jums netaikomas federalinis reglamentas, jei jūsų priekabos ir sunkvežimio GVCWR viršija 10 001 svarą. Svorį, kurį gana lengva viršyti bet kokiu aukščiau nei dviejų arklių buferį traukiančia priekaba. Jūsų valstybei gali būti taikoma CDL reikalavimų išimtis, vadinama ūkio išimtimi, jei griežtai prikabinate per 100 mylių nuo namų. Patikrinkite savo valstybės reikalavimus.

Jennifer Brooks iš „Gloria Walker & Associates“, draudimo agentūros Raymore, Mo., Kuri specializuojasi ūkio ir fermų draudime, įskaitant priekabų draudimą, sako: „Tarp savo sunkvežimio, priekabos ir gyvūnų galite lengvai pririšti iki 100 000 USD. kiekvieną kartą, kai išsitrauki iš važiuojamosios kelio dalies! Vykdydami tokias investicijas, prieš pradėdami naudoti priekabus, įsitikinkite, kad aprėptis ir atsakomybės ribos yra pakankami “.

Brooksas paaiškina, kad paprastai jūsų sunkvežimis užtikrina jūsų priekabos atsakomybę, tačiau išsami ir susidūrimas su priekaba yra atskiri. Kad būtų sudėtingiau, priekabos turiniui ši politika netaikoma.

Ji iliustruoja pavyzdžiu: „Tarkime, kad jūs važiuojate kartu su savo priekaba ir patiriate avariją, kuri yra jūsų kaltė - galbūt priekaba ateina neužkabinta, nuvažiuoja keliu ir muša kitą transporto priemonę. Reguliarus jūsų automobilio sunkvežimio atsakomybės draudimas padengia šią avariją atsakomybės aspektu. Kitaip tariant, įprasta transporto priemonės politika apmokės kito vairuotojo išlaidas ir žalą.

Bet jei priekabai buvo padaryta žala, ji nebus taikoma, nebent jūs konkrečiai taikysite išsamią ir susidūrimo politiką - jūsų transporto priemonės susidūrimas ir išsami nemokės už priekabą.

Jei jūsų gyvūnai buvo sužeisti ar nužudyti per avariją, jiems netaikoma nei įprasta jūsų automobilių politika, nei priekabų politika, taigi, kad padengtumėte su gyvūnais susijusius nuostolius, jums reikės gyvulių medicininės ir mirtingumo politikos. Ir galiausiai, jei jūsų daiktai ar kita asmeninė nuosavybė būtų prarasta ar sunaikinta per avariją, tiems daiktams turėtų būti taikoma jūsų namų savininkų politika. “

Priekabų aprėpties tarifas priklauso nuo valstijos ir apskrities, kurioje gyvenate. Norėdami gauti pilną aprėptį, apimančią visapusišką susidūrimą ir vagystę, galite tikėtis sumokėti 100–500 USD per metus, priklausomai nuo priekabos vertės ir jūsų vietos. “

Šis straipsnis pirmą kartą pasirodė 2004 m. Gegužės / birželio mėn Hobių ūkiaižurnalas.


Žiūrėti video įrašą: Закончили ремонт прицепа 2 ПТС-4


Ankstesnis Straipsnis

Kaip nubrėžti du apskritimus nepakeliant rašiklio

Kitas Straipsnis

Kaip virti duoną artišoką ir Aioli